Οι παίκτες του γκολφ έχουν πολλές επιλογές όταν πρόκειται για υλικά για το κεφάλι του συλλόγου. Μπορεί επίσης να προκαλέσει σύγχυση για τους νέους παίκτες γιατί επιλέγεται ένα υλικό έναντι ενός άλλου. Ως ειδικός στο υλικό για το head club του γκολφ, το Albatross Sports θα ήθελε να μοιραστεί κάποιες γνώσεις σχετικά με αυτό.
Τιτάνιο
Το τιτάνιο που χρησιμοποιείται στα μπαστούνια του γκολφ προέρχεται από την τεχνολογία που εφαρμόζεται στην αεροδιαστημική βιομηχανία. Τα πρώτα μπαστούνια του γκολφ που κατασκευάστηκαν με τιτάνιο χρονολογούνται στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και σύντομα έγινε το υλικό επιλογής για τις κεφαλές του ποδοσφαίρου (οδηγός γκολφ) λόγω της αντοχής του. Το τιτάνιο είναι ελαφρύτερο από τον ανοξείδωτο χάλυβα, επιτρέποντας στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν μεγαλύτερες κεφαλές ράβδων για να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές βάρους των κανονικών κλομπ. Η αντοχή αυτού του υλικού αυξάνει την ανθεκτικότητα και επιτρέπει τη χρήση του ακόμη και από τους πιο δυνατούς παίκτες γκολφ στη γη.
Υπάρχουν διάφορα κράματα τιτανίου (υλικά που προστέθηκαν στο αρχικό τιτάνιο) που μπορούν να αλλάξουν τις απαιτήσεις βάρους και αντοχής. Οι κεφαλές του οδηγού μπορούν να έχουν όγκο έως και 460 κυβικά εκατοστά και το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο κράμα είναι το 6/4 τιτάνιο, όπου το 90% του υλικού είναι τιτάνιο, το 6% είναι αλουμίνιο και το 4% είναι βανάδιο. Υπάρχουν πολλά άλλα κράματα ή ποιότητες τιτανίου (ονομάζεται επίσης Beta Titanium) που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι σχεδιαστές κλαμπ, όπως 10-2-3, 15-3-3-3, SP700 και άλλα. Εάν χρησιμοποιούνται υψηλότερες ποιότητες τιτανίου, συνήθως χρησιμοποιούνται μόνο για το πρόσωπο, όχι για ολόκληρο το κεφάλι του συλλόγου.
Η Ένωση Γκολφ των Ηνωμένων Πολιτειών (USGA) και η Βασιλική και Αρχαία Λέσχη Γκολφ του St. Andrews (R&A), τα δύο όργανα διοίκησης του γκολφ, έχουν κανόνες για το πόσο γρήγορα μπορεί να πετάξει η μπάλα από το πρόσωπο ενός οδηγού. Οι περισσότεροι κατασκευαστές κατασκευάζουν προγράμματα οδήγησης σε αυτό το όριο, αλλά όχι πέρα από αυτό, επομένως ένα υλικό δεν έχει πραγματικά πλεονέκτημα έναντι ενός άλλου. Κανονικά, οι μικρότεροι οδηγοί (κάτω από 400cc) χρησιμοποιούν το πιο ακριβό Beta Titanium για να αυξήσουν την ταχύτητα της μπάλας που πετάει από το πρόσωπο. Αλλά για τα μπαστούνια της σειράς 460cc, το τυπικό τιτάνιο 6/4 είναι υπεραρκετό για να καλύψει τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα μπάλας.
Το Titanium μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε άλλα κλαμπ, αλλά γενικά δεν το βλέπετε πολύ συχνά για μερικούς λόγους. Πρώτον, το τιτάνιο είναι πολύ πιο ακριβό από τον ανοξείδωτο χάλυβα που χρησιμοποιείται σε ξύλα, υβρίδια και σίδερα. Δεύτερον, το τιτάνιο χρησιμοποιείται για την αντοχή και το μικρό του βάρος. Εάν ένα ξύλο δίαυλου είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, συνήθως γίνεται μεγαλύτερο για να επιτευχθεί το κανονικό βάρος. Κάτι τέτοιο κάνει το κεφάλι του συλλόγου πιο ψηλό, καθιστώντας πιο δύσκολο να χτυπήσει την μπάλα από το φαράγγι. Ένας άλλος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα πυκνό μέταλλο ή να στερεώσετε ένα βαρύτερο βάρος στη σόλα της ράβδου. Το ίδιο ισχύει και για τα σίδερα τιτανίου. Ωστόσο, μπορεί να έχετε δει μερικά σίδερα με ένθετα τιτανίου για να αυξάνετε την ταχύτητα όταν χτυπάτε την μπάλα αντί να χρησιμοποιείτε μια πλήρη κεφαλή από ανοξείδωτο ατσάλι.
Ανοξείδωτο ατσάλι
Ο ανοξείδωτος χάλυβας είναι το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο υλικό στο γκολφ. Αυτό το υλικό είναι γενικά φθηνό, χυτεύεται εύκολα σε διάφορα σχήματα μπαστούνια του γκολφ και αρκετά ανθεκτικό για καθημερινή χρήση. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι ανοξείδωτου χάλυβα που χρησιμοποιούνται στις κεφαλές των μπαστούνι του γκολφ. Το ένα είναι ανοξείδωτο ατσάλι 17-4 (η περιεκτικότητα σε άνθρακα δεν υπερβαίνει το 0,07%, η περιεκτικότητα σε χρώμιο είναι μεταξύ 15% και 17%, η περιεκτικότητα σε νικέλιο είναι 4%, η περιεκτικότητα σε χαλκό είναι 2,75%, η περιεκτικότητα σε σίδηρο και ιχνοστοιχεία είναι 75%). Το 17-4 χρησιμοποιείται κυρίως σε μεταλλικά ξύλα, υβρίδια και μερικά σίδερα. Ένας άλλος ανοξείδωτος χάλυβας είναι ο 431 (όχι περισσότερο από 0,2% άνθρακα, 15% έως 17% χρώμιο, 1,25% έως 2,5% νικέλιο και το υπόλοιπο είναι σίδηρος και μερικά ιχνοστοιχεία). Αυτός ο τύπος ανοξείδωτου χάλυβα χρησιμοποιείται για σίδερα και σιδερώστρα, αλλά είναι επίσης αρκετά ανθεκτικός για ξύλα και υβρίδια.
Σήμερα, τα περισσότερα ξύλα δίσκων είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα 17-4. Ξύλα 17-4 μπορούν να κατασκευαστούν και από 17-4, αλλά λόγω της υψηλής πυκνότητας του υλικού, το όριο μεγέθους είναι περίπου 250cc, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος ραγίσματος κατά το κανονικό παιχνίδι. Λίγα ξύλα 17-4 κατασκευάζονται από ανοξείδωτο χάλυβα σήμερα, καθώς οι παίκτες του γκολφ προτιμούν τα μεγαλύτερα, ευκολότερα χτυπημένα ξύλα 17-4. Ο χυτοσίδηρος ακριβείας μπορεί να κατασκευαστεί από ποιότητες 431 ή 17-4. Ο βαθμός 17-4 είναι ελαφρώς πιο δύσκολος από τον βαθμό 431. Αυτό επιτρέπει την ευκολότερη προσαρμογή του βαθμού 431 για γωνία σοφίτας ή προσώπου, αλλά εκτός από αυτό, δεν υπάρχει μεγαλύτερο πλεονέκτημα μεταξύ των δύο από το άλλο.
Ειδικοί ανοξείδωτοι χάλυβες (Χάλυβες Martening)
Ένα άλλο νέο υλικό που χρησιμοποιείται στην κατασκευή κεφαλών του γκολφ είναι ο χάλυβας maraging, ο οποίος είναι ένα κράμα ή οικογένεια χάλυβων με μοναδικές ιδιότητες. Γενικά, οι χάλυβες μαρκινγκ είναι πιο σκληροί από τους χάλυβες μη μαρτενάρισμα όπως ο 431 ή ο 17-4 και χρησιμοποιούνται κυρίως για ένθετα προσώπου και όχι για ολόκληρες κεφαλές ράβδου. Οι κεφαλές οδήγησης μπορούν να κατασκευαστούν εξ ολοκλήρου από χάλυβα maraging, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν όρια στο μέγεθος των κεφαλών του οδηγού (περίπου κάτω από 300cc). Επίσης, το κόστος μιας κεφαλής οδηγού δεν θα είναι πολύ φθηνότερο από μια κεφαλή οδηγού τιτανίου.
Επειδή ο χάλυβας maraging είναι πιο σκληρός, το ένθετο της ράβδου μπορεί να γίνει πιο λεπτό από τον κοινό ανοξείδωτο χάλυβα που χρησιμοποιείται στο γκολφ. Ως αποτέλεσμα, η μπάλα που πετάει από την όψη του κλαμπ θα έχει ελαφρώς μεγαλύτερη ταχύτητα μπάλας κατά την πρόσκρουση. Ο χάλυβας maraging είναι πιο ακριβός στην παραγωγή, επομένως θα κοστίσει περισσότερο, που είναι το τίμημα της υψηλής απόδοσης.
Αλουμίνιο
Το αλουμίνιο είναι πολύ ελαφρύτερο υλικό από τον ανοξείδωτο χάλυβα. Τα πρώιμα μεταλλικά ξύλα που κατασκευάζονταν από αλουμίνιο στις δεκαετίες του 1970 και του 1980 δεν ήταν πολύ ισχυρά ή ανθεκτικά. Αυτό οδήγησε στο ότι αυτοί οι χαμηλού κόστους clubheads είναι διαβόητοι για το ξύσιμο και το βαθούλωμα, μια φήμη που υπάρχει ακόμα και σήμερα. Ωστόσο, τα σημερινά κράματα αλουμινίου είναι πολύ καλύτερα από αυτά που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν, και τα μεγέθη κεφαλών μπορεί να είναι μέχρι το μέγιστο μέγεθος για τους οδηγούς που καθορίζονται από τους Κανόνες του Golf (460cc) και ακόμη μεγαλύτερα.
Οι κλαμπ κεφαλές από αλουμίνιο κοστίζουν ακόμη λιγότερο από τον ανοξείδωτο χάλυβα, καθιστώντας αυτές τις ράβδους πιο προσιτές και ιδανικές για σετ για αρχάριους ή για νέους. Το μόνο μειονέκτημα του αλουμινίου είναι ότι οι τοίχοι πρέπει να γίνονται πιο χοντροί για να αποφευχθεί η ρωγμή ή η κατάρρευση. Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα της μπάλας που πετάει από την επιφάνεια του κλαμπ θα είναι χαμηλότερη από αυτή ενός συγκρίσιμου οδηγού τιτανίου.
Γραφίτης άνθρακα
Ο άνθρακας γραφίτης είναι ένα εξαιρετικά ελαφρύ υλικό που χρησιμοποιείται στην κατασκευή ξύλινων ράβδων (συνήθως με κάποιο είδος μεταλλικής πλάκας βάσης για αύξηση της αντοχής και του βάρους). Σήμερα, πολύ λίγα κλαμπ είναι κατασκευασμένα κυρίως από άνθρακα γραφίτη. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά κλαμπ που έχουν ενσωματωμένα υλικά άνθρακα γραφίτη στο σχεδιασμό τους.
Ο άνθρακας γραφίτης έχει χαμηλότερη πυκνότητα από οποιοδήποτε άλλο υλικό που χρησιμοποιείται στο γκολφ, καθιστώντας τον μια τέλεια επιλογή για την αντικατάσταση του άνω κελύφους (ή της κορώνας ή της κορυφής της κεφαλής του μπαστούνι). Η προσθήκη άνθρακα γραφίτη στο στέμμα μειώνει το βάρος, επιτρέποντας στο επιπλέον βάρος να μεταφερθεί αλλού στην κεφαλή του ποδιού για να βελτιωθεί ο σχεδιασμός. Οι κεφαλές λέσχης κατασκευασμένες από ή μερικώς κατασκευασμένες από άνθρακα γραφίτη είναι ακριβές και χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε οδηγούς, αλλά και σε ξύλα και υβρίδια.
Ανθρακούχο χάλυβα
Ο ανθρακούχο χάλυβας χρησιμοποιείται σε σίδερα, σφήνες και μπάρες και έχει χρησιμοποιηθεί σε μπαστούνια γκολφ εδώ και αιώνες. Οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν τα σίδερα και τις σφήνες από ανθρακούχο χάλυβα με σφυρηλάτηση, καθώς αυτή είναι η κύρια μέθοδος κατασκευής αυτών των ράβδων. Ωστόσο, ορισμένα κράματα ανθρακούχου χάλυβα μπορούν επίσης να χυτευτούν (ανθρακοχάλυβας 8620) για την παραγωγή κεφαλών ράβδων. Ανεξάρτητα από αυτό, ο ανθρακούχο χάλυβας είναι ένα μαλακό, εύπλαστο υλικό που θα σκουριάζει χωρίς κάποιο είδος προστατευτικής επιχρωμίωσης.
Οι πιο εξειδικευμένοι παίκτες του γκολφ τείνουν να προτιμούν μοντέλα κατασκευασμένα από ανθρακούχο χάλυβα, επειδή ορισμένοι λένε ότι υπάρχει διαφορά στην αίσθηση μεταξύ του ανθρακούχου χάλυβα και του σκληρότερου ανοξείδωτου χάλυβα. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι κεφαλές ράβδων από μαλακότερο ανθρακούχο χάλυβα τείνουν να είναι λιγότερο κατάλληλες για σχέδια βελτίωσης του παιχνιδιού και πιο κατάλληλες για παίκτες γκολφ με χαμηλότερα μειονεκτήματα.
Μερικά από αυτά αφήνονται σκόπιμα μη επιχρωμιωμένα για να μπορούν να σκουριάσουν με κανονική χρήση. Η ιδέα πίσω από τις μη επιμεταλλωμένες σφήνες από ανθρακούχο χάλυβα είναι μια πιο απαλή αίσθηση και περισσότερη περιστροφή. Τα σίδερα, οι σφήνες και τα στόρια από ανθρακούχο χάλυβα είναι πιο ακριβά από τον ανοξείδωτο χάλυβα.
Ψευδάργυρος
Οι κεφαλές κλαμπ από ψευδάργυρο είναι το φθηνότερο από όλα τα υλικά. Οι κεφαλές ρόμπας ψευδαργύρου χρησιμοποιούνται κυρίως σε σίδερα, σφήνες και σετ σε σετ εκκίνησης και νεανικής χρήσης και δεν είναι τόσο ανθεκτικές όσο οι κεφαλές ρόμπας από ανοξείδωτο χάλυβα. Οι κεφαλές ράβδου ψευδαργύρου χαρακτηρίζονται από το ότι είναι μη μαγνητικές και έχουν μεγαλύτερη διάμετρο λάστιχου από μια κανονική διάμετρο κεφαλής ράβδου.
Δασάκι
Οι ξύλινες κεφαλές ράβδων χρησιμοποιούνται σπάνια πλέον ως υλικό κεφαλής, καθώς οι οδηγοί από τιτάνιο και τα ξύλα από ανοξείδωτο χάλυβα είναι πιο δημοφιλή στους παίκτες του γκολφ.
